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簡要描述：公路交通氣象觀測站這些參數(shù)的采集頻率高達每分鐘 1 次，確保能捕捉到路面從 “濕潤" 到 “結冰" 的動態(tài)過程，為后續(xù)分析提供高密度的數(shù)據(jù)支撐。僅靠實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，無法實現(xiàn) “提前預警"—— 交通氣象觀測站的核心優(yōu)勢，在于通過結冰預測算法，將 “實時參數(shù)" 轉化為 “未來風險預判"，計算出 “路面何時可能結冰"，讓預警比結冰實際發(fā)生早 1-3 小時。
產(chǎn)品型號：JD-NJD50廠商性質：生產(chǎn)廠家更新時間：2025-09-16訪 問 量：448技術文章
詳細介紹
| 品牌 | 競道光電 | 加工定制 | 是 |
|---|---|---|---|
| 能見度測量原理 | 氣溶膠前散射，5m-10km（≤2km誤差±2%，2Km～10km誤差±10%） 分辨率1m | 風速測量原理 | 超聲波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s |
| 系統(tǒng)組成 | 能見度傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺 | 傳輸方式 | 標配GPRS無線傳輸 |
公路交通氣象觀測站這些參數(shù)的采集頻率高達每分鐘 1 次，確保能捕捉到路面從 “濕潤" 到 “結冰" 的動態(tài)過程，為后續(xù)分析提供高密度的數(shù)據(jù)支撐。僅靠實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，無法實現(xiàn) “提前預警"—— 交通氣象觀測站的核心優(yōu)勢，在于通過結冰預測算法，將 “實時參數(shù)" 轉化為 “未來風險預判"，計算出 “路面何時可能結冰"，讓預警比結冰實際發(fā)生早 1-3 小時。
一、公路交通氣象觀測站產(chǎn)品簡介
JD-NJD50能見度監(jiān)測站由分布在高速公路沿線的若干個能見度監(jiān)測站聯(lián)網(wǎng)組成，對高速公路沿線的能見度、當前天氣現(xiàn)象等進行自動監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及時傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的行車水平。另外，也可以根據(jù)用戶實際需求隨時增加：溫濕風壓雨一體化氣象站、激光遙感式路面狀況檢測儀等，以實現(xiàn)多要素氣象觀測。
能見度監(jiān)測站系統(tǒng)組成：能見度傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺
二、產(chǎn)品特點
1.能見度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強度，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學模型算法轉化為氣象光學視程Meteorological Optical Range(MOR)
2.標配GPRS無線傳輸
3.太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇
三、技術參數(shù)
能見度：測量原理氣溶膠前散射，0-50km(≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10%)分辨率1m
| 主要參數(shù) | 參數(shù)范圍 | 分辨率 | 誤差 |
| 量程 | 50km | 1m | ≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10% |
| 重復性 | ≤4% | ||
| 天氣現(xiàn)象 | 霧、雨、雪、混合降水、晴 | ||
| 天氣現(xiàn)象識別率 | ≥95% | ||
| 工作溫度 | -40~60℃ | ||
| 工作濕度 | 0~99.99%RH | ||
| 工作電源 | 12~24V | ||
| 功耗 | 1W | ||
| 尺寸 | 610x230x360mm(長 x 寬 x 高) | ||
| 重量 | ≤10kg | ||
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